Beschrijving
Race veren / rally veren binnendiameter 57mm
Kies de gewenste lengte en veerstijfheid. Allemaal op voorraad! Prijs per set!
Veerstijfheid berekenen. Omdat er vaak vragen komen over veerstijfheid, hebben we een kleine uitleg geschreven over het kiezen van veerstijfheid. Zodra je denkt wat van dit onderwerp te weten, kom je er achter hoeveel je eigenlijk nog niet weet! We zullen het kort houden zonder al te veel berekeningen, of in ieder geval, zo vereenvoudigd mogelijk. Stel we hebben een auto van 1200kg, met 50:50 gewicht verhouding. Ieder wiel draagt 300 kg.
Natuurlijke frequentie. In basis is het gewicht van de auto het meest belangrijke wat betreft het kiezen van veerstijfheid. Maar hoe staat het gewicht dan in veerhouding met het kiezen van een veerstijfheid? De eigenfrequentie van een massa-veer systeem (zie je wel, wordt het toch snel ingewikkeld) bij een straatauto wordt door fabrikanten gekozen op 1 tot 1,5Hz. Raceauto’s hebben een eigenfrequentie van +/- 2Hz. Auto’s met enorme vleugels en downforce (de veren dragen ook het gewicht van de downforce) 3+ Hz. Wij gaan er van uit dat wij 1,5Hz kiezen voor een sportieve straatauto en 2,0Hz voor een circuitauto.
Als we bovenstaande tabel 1 bekijken, dan zouden we voor een gewenste eigenfrequentie van 2,0Hz en een wiel dat 300kg draagt, een veer van 250lbs kiezen. Deze zit dan tussen “race” en “straat ” in, met de nadruk op “race”
Overbrenging (plaatsing van de veer halverwege een arm) In theorie hebben we nu een veerstijfheid gekozen. Echter; meestal staat de veer niet recht boven het wiel, maar iets terug tov het contactvlak van de band met het wegdek. (denk aan mc pherson voorwielophanging). Omdat sprake is van een overbrenging, moet de veer iets zwaarder gekozen worden. Ook als een veer schuin geplaatst wordt, kies je een iets zwaardere veer.
