De “404” DME is (na doorknippen pin 66) EWS vrij en wordt veel gebruikt voor motorswaps van de populaire BMW M60 V8. De bewuste “404” ECU is weinig meer te vinden en het inbouwen van een “484” ECU kan problemen geven met de startonderbreker. Het EWS vrij maken van de M60B40 ECU is dan nodig. Wij hebben inmiddels meerdere ECU’s vrij gemaakt en deze worden toegepast in diverse driftauto’s. Het EWS vrij maken van de M60B40 “484” ECU kunnen we meestal binnen enkele dagen uitvoeren. Voor het verwijderen van de EWS dien je de ECU op te sturen.
M60B40 automaat ECU; we hebben een M60B40 “484” automaat ECU probleemloos in een E46 met handbak rijden. Vooraf wisten we niet zeker of het gebruiken van een automaat ECU problemen zou geven. Het resulaat; back to back testen van een “404 handbak” ECU tegen een “484 ECU”; de “484 automaat” ECU doet zeker niet onder. Het vermoeden is dat de “484 automaat” ECU zelfs meer vermogen levert. Het is belangrijk om het snelheidssignaal binnen te laten komen zodat de ECU naar de juiste mapping gaat. Pin 42 (of pin 79 M62b44) is waar snelheid op binnen moet komen. Hoe de bedrading/ of wat voor signaal er op de bewuste pin binnen moet komen zijn we nog niet van op de hoogte.
Welke ECU’s hebben we vrij gemaakt;
M60B40 met Bosch nummer 0 261 203 484 EWS vrij maken; JA
M62B44 NON vanos met één stekker div. bosch nummers EWS vrij maken; JA
M62B44 NON vanos met 5 stekkers als enige uitzondering NIET vrij te maken.
M62TUB44 VANOS met 5 stekkers div. bosch nummers EWS vrij maken; JA
Let op; er is een levendige handel in chips voor de BMW v8’s met verschillende software. Het zelf uitwisselen van chips is alleen mogelijk met de “404” ECU. Alle andere ECU’s kan je geen chips uitwisselen. Dus de “484” kan je niet omprogrammeren van een M60B30 naar een M60B40. Je dient altijd de ECU op te sturen voor de correcte motorinhoud.
