De Delco S95 inverter van een Chevrolet Volt of Opel Ampera
De eerste generatie Opel Ampera en Chevrolet volt hebben een inverter van het type Delco S95. Deze hybride auto’s hebben deze inverter om de elektromotoren en de transmissie oliepomp aan te sturen. In totaal bevat de inverter maar liefst 4 processoren. Bij het plaatsen van een gebruikt exemplaar, dient de flash en eeprom data van deze 4 printplaten overgezet te worden voor een probleemloze werking. Het plaatsen van een gebruikte inverter zonder programmeren is niet mogelijk. Wij vragen voor het overzetten van de data van je oude inverter op de nieuwe (gebruikte) inverter €359,- incl btw.
De Delco S95 inverter klonen voor een Opel Ampera
In verband met het gewicht vragen we om de inverter zelf langs te brengen en op te halen.
De Peugeot 308, peugeot 207 en Citroën C4 met het Bosch MEV17.4 motormanagement systeem kan door een softwarebug van het één op het andere moment niet meer starten. De startmotor gaat wel rond, maar de motor slaat niet aan, of lijkt soms heel even aan te slaan. De foutcodes in de ECU zijn een hele lijst en vaak willekeurig. Deze foutcodes zijn niet te wissen, zelfs de “intermitted” codes krijg je niet gewist. In de BSI is foutcode F527 opgeslagen met omschrijving; “Coded engine immobilizer fault: transponder recognised but the engine ECU locked” Met andere woorden, de ECU staat geblokkeerd.
ECU van het type MEV17.4, foutcodes zijn niet te wissen
Wij bieden een reparatie aan voor deze ECU. De ECU wordt geherprogrammeerd. Daarna start de auto weer en zijn de foutcodes in de ECU en in de BSI weer te wissen. De reparatie komt op €359,- incl BTW. Niet goed geld terug garantie.
De Opel combo 1.3 cdti en de Fiat Doblo 1.3 multijet delen hetzelfde platform en motor. De 1.3 16v dieselmotor komt uit de stal van Fiat. De ECU in de latere modellen is een Magneti Marelli MJD 9DF. Deze generatie MJD 9DF heeft echter een zwak punt; de verstuiveraansturing gaat defect waardoor foutcode P2146 tevoorschijn komt. In eerste instantie wijst de foutcode richting bedrading en verstuiver(s), echter, de fout zit in de motorcomputer.
Wij kunnen dit probleem voor u repareren. U hoeft alleen de ECU op te sturen. Uiteraard komt de reparatie met volledige garantie. Bel/mail/app voor een prijs en de mogelijkheden.
MJD 9DF stuurapparaat van de 1.3 cdti/ mulijet motor. De ECU heeft storing P2146
Dit betreft een reparatie van de airbagmodule. De kosten voor de reparatie zijn €216,59 incl btw. De airbagmodule in de Citroën Jumper van het type TRW kan een permanente storing bevatten welke niet gewist kan worden. Deze storing wordt veroorzaakt door een slechte accu, voeding of massa. De airbagmodule kan vervangen worden voor een nieuwe of gerepareerd worden. Wij bieden deze reparatie aan. Hiervoor dient u enkel de module op te sturen. Na ontvangst kunt u de foutcodes weer wissen. Er hoeft niks ingeleerd te worden.
De TRW module van de Citroën Jumper welke gevoelig is voor accuspanning, met storingscode B0100 als gevolg.
De code en omschrijvingen zien er als volgt uit; B0100 Airbag regeleenheid interne elektronische fout Soms vergezeld met de volgende codes: U0019 CAN-databus CAN-Bus uit B0101 Spanningsverzorging, spanning onder drempelwaarde
Naast het repareren van de module, is van belang de voeding en massa te controleren, anders komt de storing weer terug.
Dit betreft een reparatie van de airbagmodule. De kosten voor de reparatie zijn €216,59 incl btw. De airbagmodule in de Peugeot Boxer van het type TRW kan een permanente storing bevatten welke niet gewist kan worden. Deze storing wordt veroorzaakt door een slechte accu, voeding of massa. De airbagmodule kan vervangen worden voor een nieuwe, of gerepareerd worden. Wij bieden deze reparatie aan. Hiervoor dient u enkel de module op te sturen. Na ontvangst kunt u de foutcodes weer wissen. Er hoeft niks ingeleerd te worden.
De TRW module van de Peugeot Boxer welke gevoelig is voor accuspanning, met storingscode B0100 als gevolg.
De code en omschrijvingen zien er als volgt uit; B0100 Airbag regeleenheid interne elektronische fout Soms vergezeld met de volgende codes: U0019 CAN-databus CAN-Bus uit B0101 Spanningsverzorging, spanning onder drempelwaarde
Naast het repareren van de module, is van belang de voeding en massa te controleren, anders komt de storing weer terug.
Dit betreft een reparatie van de airbagmodule. De kosten voor de reparatie zijn €216,59 incl btw. De airbagmodule in de Fiat Ducato van het type TRW kan een permanente storing bevatten welke niet gewist kan worden. Deze storing wordt veroorzaakt door een slechte accu, voeding of massa. De airbagmodule kan vervangen worden voor een nieuwe, of gerepareerd worden. Wij bieden deze reparatie aan. Hiervoor dient u enkel de module op te sturen. Na ontvangst kunt u de foutcodes weer wissen. Er hoeft niks ingeleerd te worden.
De TRW module van de Fiat Ducato welke gevoelig is voor accuspanning, met storingscode B0100 als gevolg.
De code en omschrijvingen zien er als volgt uit; B0100 Airbag regeleenheid interne elektronische fout Soms vergezeld met de volgende codes: U0019 CAN-databus CAN-Bus uit B0101 Spanningsverzorging, spanning onder drempelwaarde
Naast het repareren van de module, is van belang de voeding en massa te controleren, anders komt de storing weer terug.
De Euro 5 motoren zoals in de Punto EVO en Grande Punto zijn voorzien van het Magneti Marelli MJD 8F2 motormanagement systeem. Het dashboard geeft aan; “laat motor controleren” en het motormanagementlampje brandt. Uitlezen geeft storing P2146, duidt op een defect in de injector aansturing. De omschrijving die diverse uitleesapparaten geven wijst richting de bedrading. Echter is de bedrading eigenlijk altijd in orde. Het defect zit in de ECU. Wij hebben een oplossing voor dit probleem. U dient uw ECU aangetekend op te sturen. Het repareren van de P2146 storing kost €399,- incl btw. De reparatie komt met 1 jaar garantie.
P2146 storing van Fiat, Alfa Romeo en Lancia voor de 85pk euro 5 1.3 multijet motoren
Vrijwel iedere Renault rijder heeft er inmiddels al een keer mee te maken gekregen; van de één op andere dag wordt de sleutel niet meer herkend en start je auto niet meer. De startonderbreker staat er op, je auto is met geen mogelijkheid meer te starten. Vaak zijn dit auto’s van inmiddels +/- 15 jaar oud die om diverse redenen problemen krijgen met de startonderbreker. De oorzaak kan simpelweg een kapotte sleutel zijn, maar ook een module, sleutelring of ECU synchronisatie kan verlopen zijn. De dealer kan soms sleutels zelfs niet meer leveren en een module kan al gauw €1000 tot €2000 kosten.
Siemens sirius 32N van een Renault Twingo 1.2 uit 1999. Startonderbrekervrij, inpluggen en rijden
Kan je de startonderbreker uit zetten?
Het simpele antwoord is ja. Wij hebben het zo makkelijk mogelijk gemaakt om zelf je renault startonderbrekervrij te maken. Hoe werkt dit?
Stel vast welke ECU er in je auto zit. (weet je niet wat dit is? vraag je monteur)
Wij hebben een Alfa Romeo 159 met 1750 tbi motor binnen gekregen met de vraag of we eens konden kijken naar de aanwezige storing. De auto was bij diverse bedrijven geweest. Het vervangen van de gasklep, ECU en diverse andere onderdelen gaf geen resultaat. De voedingen, massa’s en bedrading van en naar de gasklep waren in orde. De meetwaarden van spoor 1 & spoor 2 waren ook in orde. Wij hebben een oplossing ontwikkeld voor dit probleem. Hiervoor dient u uw ECU op te sturen. Het gaat om de ECU van het type MED17.3.1
Oorspronkelijke klachten; na het wissen van de foutcodes, komen P0121 of p0221 direct na het starten van de auto terug. Daarbij gaat direct het motorstoringslampje aan en komen er diverse meldingen van het niet beschikbaar zijn van systemen in het dashboard. De auto zit in noodloop.
Na de reparatie functioneert de auto weer 100%. Voor de reparatie dient u uw ECU te demonteren en aangetekend op te sturen.
Alfa Romeo 159 1750 TBI motor met het MED17.3.1 motorstuurapparaat met P0221 en p0121 storing
De “404” DME is (na doorknippen pin 66) EWS vrij en wordt veel gebruikt voor motorswaps van de populaire BMW M60 V8. De bewuste “404” ECU is weinig meer te vinden en het inbouwen van een “484” ECU kan problemen geven met de startonderbreker. Het EWS vrij maken van de M60B40 ECU is dan nodig. Wij hebben inmiddels meerdere ECU’s vrij gemaakt en deze worden toegepast in diverse driftauto’s. Het EWS vrij maken van de M60B40 “484” ECU kunnen we meestal binnen enkele dagen uitvoeren. Voor het verwijderen van de EWS dien je de ECU op te sturen.
M60B40 automaat ECU; we hebben een M60B40 “484” automaat ECU probleemloos in een E46 met handbak rijden. Vooraf wisten we niet zeker of het gebruiken van een automaat ECU problemen zou geven. Het resulaat; back to back testen van een “404 handbak” ECU tegen een “484 ECU”; de “484 automaat” ECU doet zeker niet onder. Het vermoeden is dat de “484 automaat” ECU zelfs meer vermogen levert. Het is belangrijk om het snelheidssignaal binnen te laten komen zodat de ECU naar de juiste mapping gaat. Pin 42 (of pin 79 M62b44) is waar snelheid op binnen moet komen. Hoe de bedrading/ of wat voor signaal er op de bewuste pin binnen moet komen zijn we nog niet van op de hoogte.
0 261 203 484 Bosch DME van een M60B40 voor EWS delete
Welke ECU’s hebben we vrij gemaakt;
M60B40 met Bosch nummer 0 261 203 484 EWS vrij maken; JA M62B44 NON vanos met één stekker div. bosch nummers EWS vrij maken; JA M62B44 NON vanos met 5 stekkers als enige uitzondering NIET vrij te maken. M62TUB44 VANOS met 5 stekkers div. bosch nummers EWS vrij maken; JA
Let op; er is een levendige handel in chips voor de BMW v8’s met verschillende software. Het zelf uitwisselen van chips is alleen mogelijk met de “404” ECU. Alle andere ECU’s kan je geen chips uitwisselen. Dus de “484” kan je niet omprogrammeren van een M60B30 naar een M60B40. Je dient altijd de ECU op te sturen voor de correcte motorinhoud.
info@heliosracing.com —— Whatsapp berichten welkom op +31645264702
